大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于上海海港vs武汉的问题,于是小编就整理了3个相关介绍上海海港vs武汉的解答,让我们一起看看吧。
武汉距上海直线距离880公里武汉地处长江流域中部,与重庆、上海各距1000公里左右,其区位优势十分明显。长江、汉水交汇,辐射洞庭湖、鄱阳湖及江汉水网地区,水路运输条件优越,铁路、公路、航空运输也十分发达。
在长江上下600多公里范围内,上有宜昌、枝城、荆州、岳阳等重点港口;下有黄石、九江、安庆、铜陵、芜湖等重点港口。
建设武汉长江中游航运中心,有利于合理整合港口资源,形成以武汉长江中游航运中心为主体的长江中游港口群,有利于突破行政区划界限,充分发挥港口的群体优势,有利于形成三大航运中心均匀分布的长江航运发展格局,为沿江经济发展提供航运保障。 二、建设武汉长江中游航运中心的有利条件 武汉是长江流域四个特大中心城市之一,我国内地最大的商贸中心和金融中心,也是中国最大的综合交通通信枢纽之一,在世界许多城市为水资源的短缺所困扰时,武汉人均占有地表水量居世界大城市之首,水域面积居全国大城市之首;是中国六大综合性工业基地之一,以光电子产品制造为主的高新技术产业、汽车和钢材制造业和科教综合实力居全国大中城市前列,人力资源储备丰富。武汉的航运基础非常好,人才和技术优势也十分突出,建设武汉长江中游航运中心具有十分有利的条件。 (一)区位优势得天独厚。 武汉在长江流域经济带中具有"中枢"地位,发挥着纽带的作用。武汉北至北京、南达广州、西到重庆、东往上海,均在1200公里之内,在原料和消费市场上与其它大城市对比,相同运输半径内具有更广阔的交换条件。
流通方面,武汉市历来就是我国内地最大的商品贸易中心,世界银行最近的一份对国内23个城市投资环境的调查报告表明,武汉是外地产品占本地市场比重最高和本地产品外销比重最高的城市,也就是说武汉市场上的贸易壁垒是最低的,市场是最开放的,"买全国卖全国"的开放意识一直传承下来。
1000公里。
武汉地处长江流域中部,与重庆、上海各距1000公里左右,其区位优势十分明显。长江、汉水交汇,辐射洞庭湖、鄱阳湖及江汉水网地区,水路运输条件优越,铁路、公路、航空运输也十分发达。在长江上下600多公里范围内,上有宜昌、枝城、荆州、岳阳等重点港口;下有黄石、九江、安庆、铜陵、芜湖等重点港口。建设武汉长江中游航运中心,有利于合理整合港口资源,形成以武汉长江中游航运中心为主体的长江中游港口群,有利于突破行政区划界限,充分发挥港口的群体优势,有利于形成三大航运中心均匀分布的长江航运发展格局,为沿江经济发展提供航运保障。
上海、武汉、重庆和青岛这四个城市中,青岛不是长江流域的港口。
结论:青岛不是长江流域的港口。
分析原因:
1. 上海、武汉和重庆都位于长江流域。上海位于长江入海口,武汉位于长江中游,重庆位于长江上游。这些城市的地理位置使得它们成为长江流域重要的交通枢纽和港口。
2. 青岛位于中国东部沿海地区,属于黄海流域,而不是长江流域。青岛港是中国重要的海洋港口之一,是环太平洋西岸重要的国际港口之一。
内容延伸:
1. 长江流域的地理特点:长江是中国第一长河,全长6300多公里,流域面积达180万平方公里,约占中国陆地总面积的20%。长江流域水资源丰富,支流众多,孕育了众多港口城市。
2. 长江流域的经济发展:长江流域是中国经济发展的重要引擎之一。上游地区以重庆为中心,中游以武汉为中心,下游以上海为中心,形成了三大城市群,引领着流域经济的发展。
3. 青岛港的发展:虽然青岛不属于长江流域,但青岛港作为中国重要的海洋港口,在山东半岛经济发展中发挥着重要作用。青岛港不仅服务于环渤海地区,还与日韩等国际港口有着密切的经贸往来。
到此,以上就是小编对于上海海港vs武汉的问题就介绍到这了,希望介绍关于上海海港vs武汉的3点解答对大家有用。
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